湖北变压器噪声治理择优推荐「世纪静声」

但对于排气压力高和流量大的空压机，由于噪声声压级较大，既有中低频噪声又有高频噪声，仅靠阻性消声器效果是不理想的，复合消声器是解决问题的有效途径，复合式消声器的形式有：阻抗复合式，阻性及共振复合式，抗性及微穿孔板复合式等。复合式消声器综合前种优点，由于阻性消声器虽有优良的中高频消声性能，而低频消声性能则较差，且难以提高，而扩张式及共振式消声器则相反，在低中频具有较好的消声性能，高频消声效果一般都较差。 若将阻性与抗性两种消声原理合成一种消声器，就可在较宽的频率范围内得到满意的消声效果。这种消声器有共振腔、扩张室、穿孔屏等声学滤波元件又有孔吸声材料，对不同频率的噪声均有消声作用。

噪音治理环保产品分类介绍：

噪音治理环保产品主要分为两大类，一类是静音系列的，主要用于测试产品或者建立一个安静的环境用于特定场合；另一类是湖北隔音降噪系列的，主要用来降低噪音带来的影响和隔离噪声，具体归类如下： 静音系列产品 1、消声室类 消声室又叫无响室、无音室、消音室，分为半消声和全消声，主要用于测试产品的噪音和吸声系数，测试效果。消声室内安装吸声尖劈，消声室内本底噪音值一般低于15dB（A）。 2、静音房类 静音房功用和消声室一样，但静音房测试度低于消声室，静音房能测的产品消声室都可以检测，但消声室能测的产品静音房不一定能有效检测出结果。静音房内为消声平板结构，本底噪音为45-20分贝之间。 3、视听室类 为了改善试听环境，以便对电声器件和音响设备做出正确的判定，就需要建立一个符合试听声学特性的房间，也就是视听室，又叫试听室、听音室、混响室。试听室在空场环境下，听音区的本底噪声级一般低于35dB（A）。 4、静音箱体类 为了方便移动和操作以及实际使用需求，有时候并不需要消声室和静音房那么大的测试场地，就会建立小点的静音测试设备，也就是静音箱，又叫隔音箱、无响箱、消音箱。静音箱体积小，质量轻、隔音效果好、移动方便、可适用于不同场合，静音底噪音在30-10dB（A）之间。5、测听室类 测听室是用来测试听力的，又叫听力检测室，用于医院和学校等地方的听力诊治。测听室采用了多层高分子符合隔声板材制作，采用悬浮安装，可有效降低固体噪声的传播，隔音效果好，测听室的本底噪声在15-30dB之间。

噪声的来源主要有三种，它们是交通噪声、工业噪声和生活噪声。

　　交通噪声 交通噪声主要是由交通工具在运行时发出来的。如汽车、飞机、火车等都是交通噪声源。调查表明，机动车辆噪声占城市交通噪声的855。车辆噪声的传播与道路 的多少及交通量度大小有密切关系。在通路狭窄、两旁高层建筑物栉比的城市中，噪声来回反射，显得更加吵闹。同样的噪声源在街道上较空旷地上，听起来要大5 -10分贝。在机动车辆中，载重汽车、公共汽车等重型车辆的噪声在89-92分贝，而轿车、吉普车等轻型车辆噪声约有82-85分贝，以上声级均为距车 7.5米处测量。汽车速度与噪声大小也有较大关系，车速越快，噪声越大，车速提高1倍，噪声增加6-10分贝。说明各类机动车噪声大小与行驶速度的关系。 汽车噪声主要来自汽车排气噪声。若不加消声器，噪声可达100分贝以上。其次为引擎噪声和轮胎噪声，引擎噪声在汽车正常运转时，可达90分贝以上，而轮胎 噪声在车速为90公里/时以上时，可达95分贝左右。

　　因此，在排气系统中加上消声器，可使汽车排气噪声降低20-30分贝。在引擎方面，以引擎代替柴 油引擎，可以降低引擎噪声6-8分贝。此外，接近城市中心的铁路客货运站，由于来往列车都要在市区内穿行，因而影响较大，尤其是在客流量大时，其影响是不容忽视。地下铁路的噪声来源与火车相 似。因车辆在地道内行驶，噪声不易散失，对车厢内的人干扰较大。据英国实测，车厢内开窗时噪声高达102分贝。

噪声是声源进行无规则振动发出的声音。

噪声治理的基本原则

消声

消声是将多孔吸声材料固定在气流通道内壁，或按一定方式固定在管道中，以达到削弱空气动力性噪声的目的，消声量一般可达到10-50dB。

根据噪声的频谱特色规划的消声器有三类：阻性消声器、抗性消声器和阻抗复合式消声器。适用于下降空气动力性噪声，如各种风机、空压机、内燃机等进排气噪声


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