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配电房噪声治理方案： 配电房噪声治理主要从噪声源和传播途径两方面进行。 降低变压器本身的噪声(噪声源)是有效、的主动控制，但难度很大;所以现在的研究大都是被动控制即在声源的传播途径上采取隔声、吸声、消声、隔振等技术降低配电房噪声对周围环境的影响，通过以上对噪音成因的分析，可以采取以下几项治理措施： (1)将平时供运行人员和检修人员通过的门改为防火隔声门。 (2)将原消防及散热的排风风扇出口加装通风消声器。 (3)配电房室内墙面做吸声处理，制作吸音隔墙。 (4)在每台变压器的四角设置乐信变压器气液悬浮复合隔声减震组件。

噪声的来源主要有三种，它们是交通噪声、工业噪声和生活噪声。

　　交通噪声 交通噪声主要是由交通工具在运行时发出来的。如汽车、飞机、火车等都是交通噪声源。调查表明，机动车辆噪声占城市交通噪声的855。车辆噪声的传播与道路 的多少及交通量度大小有密切关系。在通路狭窄、两旁高层建筑物栉比的城市中，噪声来回反射，显得更加吵闹。同样的噪声源在街道上较空旷地上，听起来要大5 -10分贝。在机动车辆中，载重汽车、公共汽车等重型车辆的噪声在89-92分贝，而轿车、吉普车等轻型车辆噪声约有82-85分贝，以上声级均为距车 7.5米处测量。汽车速度与噪声大小也有较大关系，车速越快，噪声越大，车速提高1倍，噪声增加6-10分贝。说明各类机动车噪声大小与行驶速度的关系。 汽车噪声主要来自汽车排气噪声。若不加消声器，噪声可达100分贝以上。其次为引擎噪声和轮胎噪声，引擎噪声在汽车正常运转时，可达90分贝以上，而轮胎 噪声在车速为90公里/时以上时，可达95分贝左右。

　　因此，在排气系统中加上消声器，可使汽车排气噪声降低20-30分贝。在引擎方面，以引擎代替柴 油引擎，可以降低引擎噪声6-8分贝。此外，接近城市中心的铁路客货运站，由于来往列车都要在市区内穿行，因而影响较大，尤其是在客流量大时，其影响是不容忽视。地下铁路的噪声来源与火车相 似。因车辆在地道内行驶，噪声不易散失，对车厢内的人干扰较大。据英国实测，车厢内开窗时噪声高达102分贝。

噪声的损害

噪声对人体有诸多损害，主要表现为以下几点：

　　1.损害咱们的听力，长时间处于高分贝声音之下。

　　2.损害视力，因为耳朵与眼睛之间有着奇妙的内涵“联络”，当噪音作用于听觉感官时，也会经过神经系统的作用而“涉及”视觉感官，使人的视力下降，重者会使色觉、色视界发作异常。

　　3.损害血管系统，血压高的人长时间处于噪音下，会进步发病率。

　　4.损害神经系统,影响睡觉，长时间在噪音的环境下，咱们简单发火，心烦意燥，影响睡觉，简单出现精神欠佳。